Ποιες είναι οι συγκεκριμένες διαφορές στις παραμέτρους ρύθμισης των φρένων

Αυτός ο τύπος γερανού χρησιμοποιεί συνήθως ηλεκτρικά-υδραυλικά φρένα της σειράς YWZ ή ηλεκτρομαγνητικά φρένα της σειράς MZD.

Ρύθμιση διάκενου: Το μονόπλευρο διάκενο συνήθως ελέγχεται εντός 0,5-1,0 mm. Κατά τη ρύθμιση, θα πρέπει να χρησιμοποιείται ένας μετρητής αισθητήρα για τη μέτρηση για να διασφαλιστεί ότι τα διάκενα και στις δύο πλευρές είναι ομοιόμορφα (η διαφορά Μικρότερη ή ίση με 0,1 mm), αποτρέποντας την ανομοιόμορφη δύναμη στον τροχό του φρένου και με αποτέλεσμα την ανομοιόμορφη φθορά.

Ροπή πέδησης: Επιτυγχάνεται με ρύθμιση της ποσότητας συμπίεσης του κύριου ελατηρίου. Το πρότυπο απαιτεί η ροπή πέδησης να φτάνει το 1,5 έως 2,0 φορές την ονομαστική ροπή φορτίου για να διασφαλιστεί αξιόπιστη πέδηση υπό πλήρες φορτίο.

Ηλεκτρομαγνητική διαδρομή: Η διαδρομή των ηλεκτρομαγνητικών φρένων μικρής-διαδρομής (σειρά MZD1) είναι σχετικά μικρή (για παράδειγμα, η διαδρομή του MZD1-100 είναι 3 mm). Κατά τη ρύθμιση, είναι απαραίτητο να βεβαιωθείτε ότι ο οπλισμός έχει εμπλακεί πλήρως. Διαφορετικά, η απελευθέρωση του φρένου μπορεί να μην είναι πλήρης.

Ο μηχανισμός ανύψωσης των πυργογερανών συνήθως υιοθετεί τη σειρά YWZ5 ή δισκόφρενα, με εξαιρετικά υψηλές απαιτήσεις ασφαλείας.

Ρύθμιση διάκενου: Το μονόπλευρο διάκενο είναι συνήθως 0.6 - 1.0mm. Το περιβάλλον εργασίας των γερανών πύργου είναι σκληρό και το διάκενο πρέπει να ελέγχεται τακτικά για να αποφευχθεί η υπερβολική απόσταση και η αστοχία λόγω σκόνης ή φθοράς.

Ροπή πέδησης: Ο πυργερανός δεν πρέπει να έχει το φαινόμενο "hook run". Η ροπή πέδησης πρέπει να είναι αρκετά μεγάλη, φθάνοντας συνήθως το 1,5 έως 2,0 φορές την ονομαστική ροπή και πρέπει να διεξαχθεί δοκιμή στατικού φορτίου (αναστολή 1,25 φορές το ονομαστικό φορτίο για 10 λεπτά χωρίς ολίσθηση προς τα κάτω).

Διαδρομή αντιστάθμισης: Για υδραυλικά φρένα τύπου ράβδου ώθησης-(όπως το YWZ5), η διαδρομή αντιστάθμισης (hb) πρέπει να ρυθμιστεί. Για παράδειγμα, το εγκεφαλικό επεισόδιο αντιστάθμισης τουYWZ5-250/50είναι 30 ± 2 mm, διασφαλίζοντας ότι το κενό μπορεί να αντισταθμιστεί αυτόματα μετά τη φθορά της επένδυσης του φρένου.

Το ηλεκτρικό ανυψωτικό έχει συμπαγή δομή και το φρένο είναι συνήθως ενσωματωμένο στο εσωτερικό του κινητήρα.

Ρύθμιση διάκενου: Για το κοινό ηλεκτρικό ανυψωτικό τύπου CD/MD, το διάκενο πέδησης είναι πολύ μικρό, συνήθως ελέγχεται μεταξύ 0,1-0,3 mm. Κατά τη ρύθμιση, το παξιμάδι ρύθμισης στο άκρο της ουράς πρέπει να περιστρέφεται για να αλλάξει η πίεση του ελατηρίου, με αποτέλεσμα ο ρότορας να έχει αξονική μετατόπιση.

Ροπή πέδησης: Σύμφωνα με το πρότυπο, το φρένο θα πρέπει να μπορεί να σταματήσει 1,25 φορές το ονομαστικό φορτίο. Κατά τη διάρκεια της προσαρμογής, συνήθως υιοθετείται η μέθοδος "σφίξτε και στη συνέχεια υποχωρήστε". Για παράδειγμα, αφού σφίξετε το παξιμάδι ρύθμισης δεξιόστροφα, θα πρέπει να χαλαρώσετε αριστερόστροφα κατά 1 έως 2 στροφές για να αφήσετε ένα κατάλληλο κενό.

Απόσταση πέδησης: Σε συνθήκες χωρίς-φορτίο, η απόσταση ολίσθησης πέδησης απαιτείται γενικά να μην υπερβαίνει τα 80 mm. Εάν υπερβεί αυτή την τιμή, το διάκενο πρέπει να επαναρυθμιστεί ή να καθαριστεί η επιφάνεια πέδησης.