SE Δισκόφρενο προστασίας από ηλεκτρομαγνητική βλάβη -Συνήθεις ερωτήσεις
Ε1: Ποια είναι η αρχή λειτουργίας του δισκόφρενου προστασίας ηλεκτρομαγνητικής αστοχίας SE;
Α: Είναι μια κανονικά κλειστή δομή "πέδησης ελατηρίου και ηλεκτρομαγνητικής απελευθέρωσης". Όταν ο εξοπλισμός ενεργοποιείται κανονικά, ο ηλεκτρομαγνήτης δημιουργεί αναρρόφηση για να συμπιέσει το ελατήριο πέδησης, προκαλώντας το διαχωρισμό της δαγκάνας του φρένου από το δίσκο του φρένου και επιτρέποντας στον άξονα να περιστρέφεται ελεύθερα. Μόλις διακοπεί η τροφοδοσία, το κύκλωμα ελέγχου χάσει την ισχύ ή το τροφοδοτικό του ανορθωτή αποτύχει, η δύναμη του ελατηρίου απελευθερώνεται αμέσως, πιέζοντας την πλάκα τριβής για να σφίξει το δίσκο του φρένου και επιτυγχάνοντας κλείδωμα για να αποτραπεί η πτώση του φορτίου ή η ολίσθηση του εξοπλισμού.
Ε2: Γιατί δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί απευθείας με εναλλασσόμενο ρεύμα;
Α: Το πηνίο διέγερσης αυτού του φρένου έχει σχεδιαστεί για συνεχές ρεύμα (συνήθως DC 99V / DC 170V) και πρέπει να είναι εξοπλισμένο με ειδικό ανορθωτή (συνήθως η είσοδος AC των 220V/380V μετατρέπεται στο αντίστοιχο DC). Η άμεση εφαρμογή εναλλασσόμενου ρεύματος θα προκαλέσει την υπερθέρμανση και την καύση του πηνίου, θα οδηγήσει σε ασταθή δύναμη αναρρόφησης και θα προκαλέσει ακόμη και στιγμιαία βλάβη.
Ε3: Πώς προσδιορίζεται η ροπή πέδησης κατά τη διαδικασία επιλογής;
A: Αρχικά, υπολογίστε τη στατική ροπή συγκράτησης T που απαιτείται για τον κινητήριο άξονα χρησιμοποιώντας τον τύπο T=F × r (όπου F είναι η εφαπτομενική δύναμη του φορτίου και r είναι η ενεργός ακτίνα του δίσκου του φρένου). Στη συνέχεια, πολλαπλασιάστε το με έναν συντελεστή ασφαλείας 1.5 - 2.0 για να προσδιορίσετε το κατώτερο όριο της ονομαστικής ροπής του φρένου. Ταυτόχρονα, επαληθεύστε: τη διάμετρο/πάχος του δίσκου του φρένου, τη διάμετρο του άξονα, την απόσταση μεταξύ των οπών στερέωσης, την τάση τροφοδοσίας και τη θερμοκρασία περιβάλλοντος (-20 μοίρες έως +50 μοίρες είναι ο τυπικός τύπος).
Ε4: Πώς να επιλέξετε ανάμεσα σε διαφορετικά υπο-μοντέλα (3SE/450SE/560SE/ST2SE);
Α: Γενική ανύψωση/μεταφορά: 3SE, 4SE, 5SE (1650 – 10170N)
Υψηλή-έναρξη-διακοπής υψηλής συχνότητας: 450SE (με αντιστάθμιση φθοράς)
Περιορισμένος χώρος, ελαφρύ φορτίο: 560SE / 561SE (640–1220N)
Μεγάλος εξοπλισμός κατά-προστασίας από πτώση: ST1SE / ST2SE (35.000 – 70.000 N)
Ε5: Πιθανοί λόγοι για τους οποίους το φρένο δεν λειτουργεί (δεν εμπλέκεται) μετά από απώλεια ισχύος;
Α: Τα κοινά ζητήματα περιλαμβάνουν: ① κούραση ή κάταγμα ελατηρίου. ② Μόλυνση λαδιού μεταξύ του δίσκου του φρένου και του τακακιού τριβής που προκαλεί ολίσθηση. ③ Ο πείρος οδήγησης της δαγκάνας σκουριάζει και δεν μπορεί να κινηθεί. ④ Υπερβολική φθορά της επένδυσης που προκαλεί την αποτυχία αντικατάστασής της, με αποτέλεσμα υπερβολικό κενό. ⑤ Εσφαλμένη διαμόρφωση ως λογική "ηλεκτρικό φρενάρισμα".
Ε6: Πόσο συχνά πρέπει να αντικαθίστανται τα μαξιλάρια τριβής; Πώς μπορεί κανείς να το προσδιορίσει αυτό;
Α: Δεν υπάρχει απόλυτος κύκλος. Ελέγξτε την ένδειξη φθοράς. Όταν το υπολειπόμενο πάχος της επένδυσης πλησιάζει την ελάχιστη επιτρεπόμενη τιμή που καθορίζεται στην ετικέτα (συνήθως 2-3 mm) ή όταν η απόκριση πέδησης επιβραδύνεται και η στατική ποσότητα ολίσθησης αυξάνεται, είναι απαραίτητη η αντικατάσταση. Για επενδύσεις τύπου φυσιγγίου όπως 3SE/450SE, το μπλοκ τριβής μπορεί να αντικατασταθεί μόνο του χωρίς να χρειάζεται να αντικατασταθεί το σώμα του σφιγκτήρα.
Ε7: Τι πρέπει να σημειωθεί κατά την εγκατάσταση;
Α:① Η ακραία όψη του δίσκου του φρένου είναι μικρότερη ή ίση με 0,1 mm και η επιφάνεια είναι απαλλαγμένη από λάδια.
② Οι δύο δαγκάνες φρένων είναι κεντραρισμένες και συμμετρικές, με ομοιόμορφα κενά.
③ Ο ανορθωτής βρίσκεται μακριά από πηγές υψηλής- θερμοκρασίας και κραδασμών.
④ Πριν από την καλωδίωση, επιβεβαιώστε τη θέση του γραναζιού τάσης και περιστρέψτε χειροκίνητα τον τροχό για να επιβεβαιώσετε ότι δεν υπάρχουν μηχανικές παρεμβολές πριν από την πρώτη ενεργοποίηση-.
Ε8: Μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε εξωτερικούς χώρους ή σε περιβάλλοντα με σκόνη;
Α: Τυπικό επίπεδο προστασίας IP40, κατάλληλο για χρήση σε εσωτερικούς χώρους. Για υπαίθρια, σκονισμένα ή υγρά περιβάλλοντα, επιλέξτε την έκδοση προστατευτικού καλύμματος IP65 ή προσθέστε κάλυμμα σκόνης και θερμαντική ταινία (για να αποτρέψετε τη στερεοποίηση του λιπαντικού γράσου του ελατηρίου σε συνθήκες χαμηλής- θερμοκρασίας).
Ε9: Μετά την ενεργοποίηση, παράγει ένα βουητό αλλά δεν ανοίγει. Ποιο είναι το πρόβλημα;
Α: Οι πιο συνηθισμένες αιτίες είναι η ανεπαρκής τάση εξόδου συνεχούς ρεύματος από τον ανορθωτή, το τοπικό βραχυκύκλωμα του πηνίου ή η μηχανική εμπλοκή (δεν υπάρχει λίπανση του πείρου οδήγησης). Πρώτα, μετρήστε την τάση στους ακροδέκτες του πηνίου με ένα πολύμετρο, μετά αποσυνδέστε την παροχή ρεύματος και πιέστε χειροκίνητα το σώμα του σφιγκτήρα για να ελέγξετε την ευκαμψία του.
Ε10: Ποιος είναι ο συνιστώμενος κύκλος συντήρησης;
Α: Μηνιαία οπτική επιθεώρηση του πάχους και της στεγανότητας του μπουλονιού. τριμηνιαίος καθαρισμός της σκόνης της επιφάνειας του δίσκου του φρένου και προσθήκη λιπαντικού γράσου υψηλής θερμοκρασίας στους πείρους-οδηγούς. μία φορά το χρόνο διεξάγετε μια δοκιμή πέδησης απενεργοποίησης-και καταγράφετε την απόσταση ολίσθησης. σημειώστε αμέσως τυχόν ανωμαλίες.
